Kunststoff – ohne ihn geht Vieles nicht im Automobilbau
Die Fachtagung befasst sich mit Polypropylen im Automobilbau – mit einer Menge von bis zu 100 kg je Fahrzeug der bedeutendste Kunststoff in diesem Bereich. Er deckt eine breite Anwendungs­palette ab und hat in der Vergangenheit durch Substitution anderer Werkstoffe steigende Marktanteile erreicht. Durch den Einsatz von Polypropylen-Compounds konnten sowohl Kosten gesenkt als auch Gewicht eingespart werden. Somit liefert diese Kunststoffklasse einen wertvollen Beitrag zur Verbesserung der CO2 Bilanz.

Die Tagung unter der Leitung von Dr. Jürgen Rohrmann informiert über den aktuellen Stand und die Perspektiven dieses Werkstoffes im Segment Automobil. Dabei berichten namhafte Referenten unter anderem über neue Rohstoffe, Materialverbesserungen, innovative Verarbeitungsverfahren und neue Anwendungsgebiete.

Dem Gespräch mit den Veranstaltern, den Referenten und der Teilnehmer untereinander wird viel Zeit eingeräumt. Der erste Veranstaltungstag klingt aus mit einer kulinarischen Weinprobe im Weinkeller des Würzburger Juliusspitals, immer ein besonderes Erlebnis. Insgesamt: Ein interessantes, abwechslungsreiches Programm für Angehörige relevanter Berufsgruppen, die sich auf den neuesten Stand bringen lassen wollen.

Veranstaltungsdetails
Leitung	Dr. Jürgen Rohrmann LyondellBasell, Basell Polyolefine GmbH, Frankfurt/Main
Preise	1.080,00 EUR zzgl. MwSt. (1.285,20 EUR inkl. 19% MwSt.)
Ort	Tagungszentrum Festung Marienberg, Oberer Burgweg, 97082 Würzburg
Veranstalter	SKZ - ConSem GmbH Frankfurter Straße 15 - 17, 97082 Würzburg
Hotelinformationen	Unsere Hotelempfehlungen für Würzburg.

1. Tag

09:00     Begrüßung

09:10

Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit durch Kooperationen im Benchmarking
Vorstellung eines der international erfolgreichsten Benchmarking Modelle in der Automobilindustrie und weiterführende Initiativ Gedanken für Ihren Geschäftsbereich

• Grundsätzliches zu den Themen Wettbewerb und Benchmarking
• Die Qualität des Benchmarking und Kooperationen im Benchmarking
• Was machen wir anders?
• Weiterführende Initiativ Gedanken für Ihren Geschäftsbereich

Wilhelm P. König, Kronberg i. Taunus
 

Polypropylenanteile im Automobil, aufgeschlüsselt nach Regionen und Jahren

• Materialdatenbasis aus A2Mac1
• Unterschiedlicher PP-Anteil in USA, Europa und Asien
• Veränderung des PP-Anteils über die Jahre

Dipl.-Ing. Alexander Büchler, Polymotive Heidelberg business Media GmbH, Heidelberg

09:40

The Role of TPO Compounds in Meeting Global Energy Demands

• New laws mandating reduction in CO2 emmisions
• Potential routes to light weighting /  Role elastomers can play

Russell Barry, Dow Europe GmbH, CH-Horgen

10:10     Pause

10:40

Weight Saving Opportunities for Polypropylene Compounds

Paul Ashurst, Basell UK Limited, UK-Manchester

11:10

Polypropylen: Das Automotive Leichtbaumaterial der Zukunft

• Glasfaserverstärktes Polypropylen als Ersatz für „Engineering Plastics“ Applikationen
• Polypropylen Compounds mit Naturfasern
• Polypropylen „Body panels“ - das Kunststoff-Auto

Gisela Lehner, Borealis Polyolefine GmbH, A-Linz

11:40

Leichtbaupotenziale für spritzgegossene Interioranwendungen über dichtereduzierte Polypropylene

• Geringere Dichte bei vergleichbaren Eigenschaften
• Exzellente Kratzfestigkeit und geringer Geruch
• Verbesserte Fülleigenschaften und Bindenahtqualität

Dipl.-Ing. Matthias Wexler, EuWe EUGEN WEXLER GmbH & Co. KG, Lauf
Dr. Erik Licht, LyondellBasell, Frankfurt/Main

12:10     Gemeinsames Mittagessen

13:40

Multiple solutions towards light weight semi-structural applications

• Design and processing for thin wall
• Design and processing for foaming
• Application design for automotive instrument carrier

Roland van Giesen, SABIC Innovative Plastics, NL-Sittard

14:10

Advantages of new high flow bumper materials

• Cycle time reduction
• Surface quality
• Weight reduction

Dipl.-Ing. Thomas Höffner, ExxonMobil Chemical Central Europe GmbH, Köln

14:40

Trends bei Stoßfängermaterialien aus der Sicht eines OEM

• Aktuelle und zukünftige Anforderungen an Stoßfängermaterialien
• Globale Aspekte

Dipl.-Ing. Björn Billino, Marco Nickel, Adam Opel AG, Rüsselsheim

15:10     Pause

15:40

Schaumspritzgießtechnologien und Anwendungen

• Chemisches und physikalisches Schäumen, MuCell
• Potenzial und strategische Bedeutung
• Instrumententafelträger, Blenden

Dr. Carsten Starke, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH, Aachen

16:10

Großserientauglicher Leichtbau durch Kombination von Press- und Spritzgießverfahren mit endlos- und kurzfaserverstärkten PP

• Organobleche (Gewebe, Gelege, UD-Tapes)
• Kombinationsverfahren Pressen und Spritzgießen
• Aktuelle Herausforderungen

Dipl.-Ing. Mathias Mühlbacher, Neue Materialien Bayreuth GmbH, Bayreuth
Prof. Dr.-Ing. Volker Altstädt (Co-Autor), Universität Bayreuth

16:40

Ende des ersten Veranstaltungstages

19:00

Kulinarische Weinprobe in der Zehntscheune im Weingut Juliusspital
Klinikstraße 1, 97070 Würzburg

2. Tag

09:00

Oberflächenverschleiß von Polypropylen in Automobilanwendungen

• Einflüsse auf den Oberflächenverschleiß von PP-Teilen
• Möglichkeiten zur Reduktion von Oberflächenverschleiß
• Einfluss von Farben auf Weissbruch-Verhalten von PP

Dr. Reiner Hess, Lifocolor Farben GmbH & Co. KG, Lichtenfels

09:30

Wie kann Kratzfestigkeit in PP-basierten Automobilcompounds ohne negative Seiteneffekte garantiert werden?

• Organisch modifizierte Siloxane und andere Additive
• Talk, Pigmentierung und TPOs als wichtige Stellschrauben
• Kratzfestigkeit und andere Anforderungen (Fogging, Haptik, ...)

Kathrin Lehmann, Evonik Industries AG, Essen

10:00

Neue Möglichkeiten durch den Einsatz moderner Lasertechnik

• Dünnere Wanddicken abzeichnungsfrei schweißen
• Sollbruchstellen in glasfaserverstärktes PP für Hart-IP
• Qualitätsbeschnitt von naturfaserverstärktem PP

Dipl.-Ing. Martin Griebel, JENOPTIK Automatisierungstechnik GmbH, Jena

10:30     Pause

11:00

Laserstrukturierbares PP-Compound

• Was ist „mid“?
• Materialaufbau
• Anwendungen

Peter Putsch, Putsch Plastics GmbH + Co KG, Nürnberg

11:30

Naturfaserverstärkte Kunststoffe für automobile Anwendungen

• Additivierung von NFK
• PP-NF vs. PP-Talkum
• Aktuelle Forschungsschwerpunkte

Dipl.-Ing. Marco Neudecker, Hochschule Hannover, IfBB – Institut für Biokunststoffe und Bioverbundwerkstoffe, Hannover

12:00

Was könnten CNTs an PP verbessern?

• Elektrische Leitfähigkeit für elektrostatische Lackierbarkeit
• Wärmeformbeständigkeit
• Mechanische Eigenschaften
• Herausforderungen beim Compoundieren von PP mit CNTs

Dr.-Ing. Petra Pötschke, Leibniz-Institut für Polymerforschung Dresden e. V., Dresden

12:30       Ende der Veranstaltung


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